从工程应用的角度

在桨叶气动外形参数和桨毂型式确定的情况下

探讨在设计阶段如何通过设计参数的选择设计桨叶使桨根切力最小

从而降低直升机相应的振动水平。研究了3种情况的桨叶设计：(1)控制桨叶的固有频率;(2)控制桨叶挥舞一阶振型节点位置;(3)振动水平指数最小。在分析比较的基础上给出了既能降低桨根切力减小直升机相应振动水平又能改善桨叶疲劳状况的桨叶动力学优化设计方法。