地铁车站结构抗震分析中，通常只对完好结构进行地震响应规律分析，然而，沿海城市地铁车站结构埋置于地下，易遭受氯离子侵蚀，导致材料性能退化。为此，针对沿海氯盐环境下不同锈蚀程度的地铁车站结构，建立相应的非线性土-结构相互作用有限元模型。采用整体式静力推覆分析，研究氯离子侵蚀对土-结构柔度比的影响，并基于非线性时程分析，研究氯离子侵蚀下地铁车站结构的地震响应规律。数值模拟结果表明：相对完好状态，10%和20%锈蚀率的车站结构土-结构柔度比分别下降6%和18%

然而，由于地下结构受到周围土体的约束，在相同地震作用下，底层中柱的最大层间位移角没有显著变化；底层中柱作为抗震薄弱环节，钢筋锈蚀造成中柱变形能力及承载能力的下降，导致地铁车站结构的安全系数下降10%和20%左右；锈蚀后结构中柱最大层间位移角增幅与场地响应有关，低频成分丰富的地震作用下，土体将产生大的剪切变形，使得中柱纤维截面中钢筋承担更多的剪力，此时钢筋锈蚀将对中柱层间位移角产生较大影响。